Iniettore BOSCH 0 445 110 419 per ALFA ROMEO/FIAT/OPEL

L'iniettore BOSCH 0 445 110 419 è associato ad applicazioni selezionate ALFA ROMEO, FIAT e OPEL con motori da 2,0 litri. Sono disponibili complessivamente 16 associazioni TecDoc verificate; la scelta richiede il confronto del codice del componente da sostituire, del codice motore e dei dati del veicolo.

L'iniettore BOSCH 0 445 110 419 è associato ad applicazioni selezionate da 2,0 litri delle famiglie motore JTDM, JTD, Multijet e CDTI di ALFA ROMEO, FIAT e OPEL.

Identificazione del componente e numero di riferimento verificato

BOSCH 0 445 110 419 identifica l'iniettore trattato in questo articolo. Lo stesso numero è registrato come codice articolo principale e come riferimento di catalogo. Per questo articolo non sono disponibili altri codici equivalenti o riferimenti OE espressamente contrassegnati come tali. La ripetizione dello stesso riferimento non indica quindi né un'ulteriore variante sostitutiva né un'ulteriore approvazione per un veicolo.

Per la ricerca nel catalogo europeo multilingue, le denominazioni 0 445 110 419 iniettore e 0 445 110 419 Injector rimandano allo stesso obiettivo di ricerca basato sul numero. Resta determinante il codice ricambio BOSCH completo. Una sequenza di cifre simile, una denominazione di marca corrispondente o un iniettore visivamente analogo non bastano per l'identificazione.

La distinzione tra codice articolo e associazione al veicolo evita ordini errati: 0 445 110 419 identifica il componente, mentre la voce TecDoc descrive l'applicazione veicolo corrispondente. Senza ulteriori riscontri, il riferimento di catalogo non può essere definito come numero OE del costruttore del veicolo. Da questo riferimento non si può neppure dedurre l'intercambiabilità con altri codici BOSCH.

Associazioni TecDoc rappresentative per veicoli ALFA ROMEO, FIAT e OPEL

Per l'iniettore sono disponibili complessivamente 16 associazioni TecDoc verificate. La tabella seguente mostra la selezione rappresentativa fornita, non l'elenco completo delle compatibilità. Comprende ALFA ROMEO GIULIETTA, FIAT FREEMONT, DOBLO e DUCATO, nonché OPEL COMBO, con le rispettive motorizzazioni e identificazioni di tipo indicate.

Una ricerca di BOSCH 0 445 110 419 ALFA oppure ALFA iniettore 0 445 110 419 rimanda, in questa selezione, alla GIULIETTA (940_) 2.0 JTDM. I due gruppi di identificazioni di tipo elencati devono essere considerati separatamente. La denominazione comune del modello non implica un'associazione generale a ogni motorizzazione della GIULIETTA.

Per BOSCH 0 445 110 419 FIAT oppure FIAT iniettore 0 445 110 419, la selezione comprende diverse famiglie di veicoli. FREEMONT 2.0 JTD e 2.0 JTD 4x4 sono presenti insieme a DOBLO 2.0 D Multijet e DUCATO 115 Multijet 2,0 D. La stessa cilindrata non sostituisce né la verifica della variante motore né la distinzione tra serie e configurazione della trazione.

I termini di ricerca BOSCH 0 445 110 419 OPEL e OPEL iniettore 0 445 110 419 riguardano qui il COMBO (X12) 2.0 CDTI. Furgone/Monovolume e Tour hanno identificazioni di tipo differenti. Queste voci non consentono di estendere l'associazione ad altre serie OPEL o a tutte le versioni del COMBO.

Verifica della compatibilità e preparazione al montaggio

La verifica della compatibilità del BOSCH 0 445 110 419 con un veicolo specifico si basa sulla corrispondenza di più caratteristiche. La tabella serve a restringere la selezione; per la scelta definitiva occorrono i dati completi del veicolo. Le identificazioni di tipo GIULIETTA e COMBO elencate non sostituiscono il codice motore, che deve essere verificato separatamente sul veicolo o nella relativa documentazione.

1. Identificare il componente da sostituire: leggere per intero il codice ricambio BOSCH presente e confrontarlo con 0 445 110 419. Le marcature illeggibili non devono essere completate con supposizioni.
2. Confrontare il codice motore: individuare la variante motore specifica e verificarla con l'associazione dettagliata del catalogo; le sole denominazioni JTDM, JTD, Multijet o CDTI non bastano.
3. Associare i dati del veicolo: utilizzare il numero di identificazione del veicolo, la serie, la versione e i dati di produzione disponibili. Per il FREEMONT è particolarmente rilevante la distinzione tra 2.0 JTD e 2.0 JTD 4x4.
4. Confrontare la configurazione costruttiva: controllare il collegamento elettrico, la forma del corpo e le marcature presenti sul componente da sostituire. La corrispondenza visiva supporta il confronto dei codici, ma non lo sostituisce.

Per il montaggio del BOSCH 0 445 110 419 fanno poi fede le istruzioni di riparazione della specifica variante di veicolo e motore. Queste comprendono il trattamento delle superfici di tenuta, le prescrizioni di fissaggio e gli eventuali passaggi di verifica o adattamento richiesti. Dal solo codice ricambio non si possono dedurre coppie di serraggio, obblighi di codifica o componenti di montaggio forniti in dotazione.

Durante gli interventi sull'impianto di alimentazione del DUCATO, FREEMONT o COMBO, i raccordi aperti devono essere protetti dall'ingresso di sporco. Prima dello smontaggio, la pressione dell'impianto deve essere scaricata secondo le istruzioni del costruttore. Il montaggio e il successivo controllo della tenuta non sostituiscono la diagnosi del guasto originario.

Sintomi e indicazioni tecniche per la scelta

Un funzionamento irregolare del motore, un avviamento difficoltoso o una fumosità anomala possono indicare un problema di iniezione nelle applicazioni JTDM, JTD, Multijet e CDTI. Questi sintomi, però, non dimostrano un guasto dell'iniettore. Nella ricerca del guasto devono essere considerati anche l'alimentazione del carburante, il comando elettrico e lo stato meccanico del motore.

Prima della sostituzione con BOSCH 0 445 110 419, occorre valutare congiuntamente la memoria guasti, le condizioni di funzionamento e i valori di misura appropriati. Una prova della portata di ritorno, se prevista dalle istruzioni del costruttore, può fornire indicazioni su una perdita interna; valori di correzione anomali, da soli, non consentono una diagnosi certa del componente. La valutazione richiede le condizioni di prova e i valori limite specifici della variante motore.

Per ordinare un iniettore per GIULIETTA, DOBLO o COMBO occorre quindi prendere due decisioni distinte: l'iniettore presente è effettivamente difettoso e il codice del ricambio è associato al veicolo specifico? Un sintomo non determina il codice ricambio. In presenza di marcature del componente da sostituire o dati del veicolo contraddittori, l'associazione deve essere chiarita prima dell'ordine.

Domande frequenti