Il sensore NOx è difettoso? Riconoscere tempestivamente 5 segnali di allarme
Un sensore NOx difettoso può avere gravi conseguenze per il motore diesel — dall’aumento delle emissioni alla perdita di potenza fino a costosi danni al sistema SCR. La buona notizia è che, prima di guastarsi completamente, il sensore mostra spesso chiari segnali di avvertimento. In questa guida scoprirai i 5 sintomi più comuni, le cause tecniche e come intervenire tempestivamente per evitare riparazioni costose e tempi di fermo macchina.
1) Spia motore accesa con codici errore legati al sensore NOx
Cosa si nota: Si accende la spia MIL / “Check Engine” e nella centralina vengono memorizzati codici di errore relativi al sensore NOx (errore di campo/prestazioni, circuito del riscaldatore o comunicazione).
Motivo tecnico: Un sensore difettoso può fornire valori di NOx implausibili, perdere il controllo del riscaldamento (temperatura non raggiunta ~700–800 °C) o interrompere la comunicazione CAN. La ECU rileva queste anomalie e memorizza un codice errore per proteggere il sistema di post-trattamento dei gas di scarico.
Azione: Effettuare una diagnosi con uno strumento adeguato per determinare se il guasto proviene dal sensore a monte o a valle del catalizzatore. Cancellare i codici solo dopo aver verificato alimentazione, massa, corrente del riscaldatore e valori NOx in tempo reale.
2) Revisione o test emissioni non superato
Cosa si nota: Superamento dei limiti di emissioni o efficienza insufficiente del sistema SCR durante il controllo.
Motivo tecnico: Con un segnale NOx errato, la ECU può iniettare troppo poca urea (DEF/AdBlue®), causando un aumento di NOx, oppure troppo, attivando strategie di protezione. In entrambi i casi, il catalizzatore SCR non raggiunge la sua efficienza prevista.
Azione: Confrontare i valori di NOx prima e dopo il sistema SCR nei dati in tempo reale. Se i valori a valle non diminuiscono sotto carico, verificare i segnali del sensore e la qualità della dosatura.
3) Aumento del consumo di carburante o di AdBlue®/DEF
Cosa si nota: Consumo di carburante più elevato o necessità di rifornire AdBlue® più frequentemente.
Motivo tecnico: Un sensore NOx difettoso può fornire letture errate, costringendo la ECU a una combustione più ricca e inefficiente oppure a un’eccessiva iniezione di urea per raggiungere obiettivi falsi, aumentando così i costi di esercizio.
Azione: Controllare le correzioni a lungo termine del carburante e i tassi di dosaggio DEF. Se non vengono rilevati problemi meccanici (ad esempio perdite), è probabile una deriva del sensore o un guasto del riscaldatore.
4) Funzionamento irregolare, perdita di potenza o modalità d’emergenza
Cosa si nota: Strappi, minimo instabile, perdita di potenza o limitazione della coppia.
Motivo tecnico: Per proteggere i componenti, la ECU può limitare la coppia quando le emissioni non sono più sotto controllo. Dati NOx errati compromettono le strategie di ricircolo dei gas (EGR) e di iniezione, riducendo la guidabilità.
Azione: Controllare la presenza di codici errore legati all’EGR o al sistema d’aspirazione. Confrontare i valori di NOx al minimo, a carico parziale e a pieno carico. Se il sensore a monte mostra valori incoerenti, è probabile che il sensore NOx sia guasto e la regolazione ECU instabile.
5) Odore insolito allo scarico (slittamento di ammoniaca)
Cosa si nota: Odore pungente e irritante (simile all’ammoniaca) dallo scarico, soprattutto dopo fasi di forte dosatura.
Motivo tecnico: Un eccesso di AdBlue® (spesso causato da un feedback errato del NOx) satura il catalizzatore SCR, consentendo il passaggio dell’ammoniaca — segnale di un dosaggio o controllo non corretto.
Azione: Verificare la qualità del DEF e la funzione di dosatura, poi valutare i valori target determinati dal sensore. I modelli di NOx/NH3 a valle dipendono da letture accurate del sensore a monte.
Lista di controllo per la diagnosi precoce (Non aspettare!)
- Diagnosi e isolamento: Leggere i codici errore e determinare se è coinvolto il sensore a monte o a valle del catalizzatore.
- Verifica dei dati in tempo reale: Confrontare i valori al minimo, a 2.000 giri/min senza carico e durante la marcia costante. Il NOx a valle del SCR deve essere significativamente inferiore a quello a monte sotto carico.
- Test di riscaldamento e alimentazione: Controllare la tensione di alimentazione, le masse e la corrente del riscaldatore del sensore sospetto.
- Cablaggio e connettori: Ispezionare eventuali danni da calore, depositi di fuliggine, umidità o corrosione — cause comuni di guasto.
- Contesto del sistema: Verificare la qualità del DEF, la funzione di dosatura, la tenuta dei gas di scarico e le temperature del catalizzatore.
Se il sensore risulta difettoso, sostituirlo ed eseguire le regolazioni/adattamenti di base necessari. Successivamente effettuare una breve prova su strada per confermare la stabilità dei valori NOx.
Sensore NOx difettoso: su DieselFixNeuss
DieselFixNeuss è uno specialista europeo in iniettori, pompe e componenti per il controllo delle emissioni rigenerati — compresi i sensori NOx per veicoli con sensore NOx difettoso. Ogni componente viene testato e verificato su banchi prova avanzati prima della spedizione dai nostri centri logistici nell’UE. Supportiamo officine e flotte in tutta l’UE e nel Regno Unito con consegne rapide, assistenza tecnica esperta e soluzioni sostenibili che riducono sprechi e CO₂.
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Sensore NOx difettoso – Domande frequenti (FAQ)
Posso continuare a guidare con un errore NOx?
Forse sì, ma aspettati una potenza limitata e maggiori emissioni. Risolvi la causa il prima possibile per evitare danni a SCR/DPF.
I due sensori si guastano contemporaneamente?
Di solito no. Identifica quale sensore (a monte o a valle) è interessato e verifica alimentazione, riscaldamento e plausibilità del segnale prima della sostituzione.
È necessaria una codifica o adattamento dopo la sostituzione?
Per molti veicoli sì. Esegui le regolazioni/adattamenti di base del costruttore e conferma il risultato con una breve prova su strada.
Sensore NOx difettoso: conclusione
Un sensore NOx difettoso può sembrare un problema minore, ma il suo impatto su emissioni, consumo di carburante e prestazioni del motore può essere significativo. Se noti segnali di allarme come la spia motore, un test emissioni non superato o un odore insolito allo scarico, intervieni subito prima che i danni si estendano al sistema SCR o DPF. Diagnosi regolari, sostituzione corretta e ricalibrazione ECU sono fondamentali per mantenere il tuo veicolo diesel efficiente e conforme alle norme.
Da DieselFixNeuss comprendiamo l’importanza di componenti di precisione come i sensori NOx. La nostra missione è aiutare officine e automobilisti a mantenere motori diesel affidabili ed ecologici grazie a ricambi testati e supporto professionale. Non aspettare troppo — affronta i problemi del sensore NOx per tempo, risparmiando denaro, tempo e proteggendo l’ambiente.