Das Pfandsystem ist ein internes, wiederverwendbares System, das Ihre gebrauchten Einspritzdüsen aufbereitet und repariert, um die Wiederverwendung zu fördern und zur Abfallvermeidung beizutragen. Gemeinsam schützen wir unsere Umwelt. Weitere Informationen finden Sie unter folgendem Link: über das Pfandsystem
Turbolader für Skoda Octavia II 136PS 100KW 2.0T DI BKD/AZV 03G2530...
Turbolader für Skoda Octavia II 136PS 2.0TDI BKD/AZV 724930 — Dieser Turbolader verbessert die Motorleistung und sorgt für optimale Effizienz. Er entspricht den OEM-Qualitätsstandards und ist sofort einbaufertig.
Für erfahrene Selbstmonteure und Turboladerspezialisten. Behebt Symptome wie Leistungsverlust, blauen Rauch oder pfeifende Geräusche. Originalgetreue Spezifikation.
OEM-Nr.: 724930. Kompatibel mit Audi, VW, Seat und Mitsubishi Fahrzeugen. Hochwertige Verarbeitung garantiert.
| Hersteller | Modell | Plattform | Typ | Baujahr | Motor |
|---|---|---|---|---|---|
| Audi | A3 Sportback | 8PA | 2.0 TDI 16V | 2004/09-2013/03 | 1968 ccm, 103 KW, 140 PS |
| Mitsubishi | Lancer VIII | CYA, CZA | 2.0 DI-D | 2008/01-2017/12 | 1968 ccm, 103 KW, 140 PS |
| Mitsubishi | Lancer VIII Sportback | CXA | 2.0 DI-D | 2008/06-2017/12 | 1968 ccm, 103 KW, 140 PS |
| Seat | Altea | 5P1 | 2.0 TDi | 2004/03-2009/05 | 1968 ccm, 100 KW, 136 PS |
| Seat | Altea XL | 5P5, 5P8 | 2.0 TDi | 2006/11-2009/03 | 1968 ccm, 100 KW, 136 PS |
| Seat | Leon | 1P1 | 2.0 TDi | 2005/07-2010/05 | 1968 ccm, 100 KW, 136 PS |
| Seat | Toledo III | 5P2 | 2.0 TDi | 2004/09-2009/05 | 1968 ccm, 100 KW, 136 PS |
| Skoda | Octavia II | 1Z3 | 2.0 TDI | 2004/02-2010/05 | 1968 ccm, 100 KW, 136 PS |
| Skoda | Octavia II Combi | 1Z5 | 2.0 TDI 16V | 2004/02-2010/05 | 1968 ccm, 100 KW, 136 PS |
| Skoda | Octavia II Combi | 1Z5 | 2.0 TDI 16V 4x4 | 2010/05-2013/02 | 1968 ccm, 103 KW, 140 PS |
| Skoda | Superb II | 3T4 | 2.0 TDI 16V | 2009/01-2015/05 | 1968 ccm, 103 KW, 140 PS |
| Skoda | Superb II Kombi | 3T5 | 2.0 TDI 16V | 2009/10-2015/05 | 1968 ccm, 103 KW, 140 PS |
| VW | Golf Plus | 521, 5M1 | 2.0 TDI | 2005/05-2007/05 | 1968 ccm, 96 KW, 131 PS |
| VW | Golf V | 1K1 | 2.0 SDI | 2004/01-2008/11 | 1968 ccm, 55 KW, 75 PS |
| VW | Golf V | 1K1 | 2.0 TDI | 2003/10-2008/11 | 1968 ccm, 100 KW, 136 PS |
| VW | Golf V Variant | 1K5 | 2.0 TDI | 2007/06-2009/07 | 1968 ccm, 100 KW, 136 PS |
| VW | Jetta III | 1K2 | 2.0 TDI | 2005/09-2010/10 | 1968 ccm, 100 KW, 136 PS |
| VW | Jetta III | 1K2 | 2.0 TDI 16V | 2005/08-2010/10 | 1968 ccm, 103 KW, 140 PS |
| VW | Passat | 3C2 | 2.0 TDI | 2005/03-2010/11 | 1968 ccm, 100 KW, 136 PS |
| VW | Passat | 3C2 | 2.0 TDI | 2005/08-2006/07 | 1968 ccm, 90 KW, 122 PS |
| VW | Passat | 3C2 | 2.0 TDI | 2005/11-2007/05 | 1968 ccm, 88 KW, 120 PS |
| VW | Passat | 3C2 | 2.0 TDI 16V 4motion | 2005/03-2010/08 | 1968 ccm, 103 KW, 140 PS |
| VW | Passat Variant | 3C5 | 2.0 TDI | 2005/08-2006/02 | 1968 ccm, 90 KW, 122 PS |
| VW | Passat Variant | 3C5 | 2.0 TDI | 2005/11-2007/05 | 1968 ccm, 88 KW, 120 PS |
| VW | Passat Variant | 3C5 | 2.0 TDI 16V 4motion | 2005/08-2010/11 | 1968 ccm, 103 KW, 140 PS |
| VW | Touran | 1T1, 1T2 | 2.0 TDI | 2003/02-2010/05 | 1968 ccm, 100 KW, 136 PS |
| VW | Touran Van | 1T1, 1T2 | 2.0 TDI | 2003/02-2010/05 | 1968 ccm, 100 KW, 136 PS |
Zahlungsmöglichkeiten
Ihre Zahlungsinformationen werden auf sichere Weise verarbeitet. Wir speichern keine Kreditkartendaten und haben keinen Zugriff auf Ihre Kreditkartendaten.
Wenn ein Dieselfahrzeug im Leerlauf vibriert, sollte dieses Problem niemals ignoriert werden. Was sich wie eine einfache Vibration anfühlt, kann in Wirklichkeit ein frühes Warnzeichen für ein Ungleichgewicht der Injektoren,...
DieselFix Neuss |
Dieselmotoren klingen von Natur aus anders als Benzinmotoren, aber es gibt einen wichtigen Unterschied zwischen normalen Diesel-Verbrennungsgeräuschen und einem echten Dieselklopfen. Wenn der Verbrennungsvorgang zu hart, zu früh oder zu...
DieselFix Neuss |
Eine der häufigsten Fragen, die Kunden stellen, ist ganz einfach: Wie lange halten wiederaufbereitete Injektoren? Die kurze Antwort lautet: Ein hochwertiger wiederaufbereiteter Injektor kann eine lange und zuverlässige Lebensdauer bieten,...
DieselFix Neuss |
Viele Fahrer und selbst einige Werkstätten stellen dieselbe Frage: Was ist der tatsächliche Unterschied zwischen Diesel- und Benzineinspritzdüsen, und sind sie miteinander kompatibel? Auf den ersten Blick scheinen beide Bauteile...
DieselFix Neuss |
Moderne Dieselmotoren sind auf eine präzise Kraftstoffzufuhr angewiesen. Wenn ein Injektor erste Ausfallerscheinungen zeigt, bleibt das Problem meist nicht lange klein. Unruhiger Leerlauf, Startschwierigkeiten, übermäßige Rauchentwicklung, Leistungsverlust und erhöhter Kraftstoffverbrauch...
DieselFix Neuss |
Viele Probleme mit Diesel-Einspritzdüsen entstehen nicht durch Teile, die „schlecht aussehen“ – sondern durch Teile, die äußerlich in Ordnung wirken, sich aber unter Druck falsch verhalten. Eine gebrauchte oder generalüberholte...
DieselFix Neuss |
Ein starker Ammoniakgeruch aus dem Auspuff (oft beschrieben als scharfer „AdBlue®/DEF-Geruch“) ist ein Warnsignal dafür, dass im SCR-Abgasnachbehandlungssystem etwas nicht stimmt. Bei Euro-6/VI-Dieselmotoren ist das SCR-System dafür ausgelegt, NOx mithilfe...
DieselFix Neuss |
Euro-6/VI-Dieselmotoren sind effizient und sauber – wenn alle Systeme optimal zusammenarbeiten. Doch die Diagnose kann teuer und frustrierend werden, wenn Werkstätten auf Vermutungen statt auf Messwerte setzen. Eine falsche Annahme...
DieselFix Neuss |
100% Geld-zurück
Ohne Wenn und Aber: Volle Erstattung bei Rückgabe
Geprüfte Qualität
Produkte mit Prüfbericht und Top-Standards
Erstausrüsterqualität
Produkte in OEM-Qualität und Standards
Expertensupport
Fachberatung per Chat, Mail oder Telefon
Bitte warten...
